Çukurova Üniversitesi (ÇÜ) Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Kısım Lideri Prof. Dr. İsmail Çağatay, Adana’da Mersin yolu üzerindeki bir temas köprüsünde yaptığı incelemede kirişlerin ağır hasarlı olduğunu gördüğünü belirterek, “Köprünün bu haliyle kullanılması durumunda bir zelzele tesirine gerek yok. Şu anda sarsıntısız hali bile can güvenliği açısından risk taşıyor. Tamir ve güçlendirme mümkün değil üzere görünüyor. Bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak yenisinin yapılması lazım. Bu durumda kullanılması yanlışsız değil. Köprü bu haliyle eksiksiz de çökebilir” dedi.
Adana-Mersin kara yolu üzerindeki Karaisalı gişeleri otoyol irtibat köprüsü kirişlerindeki hasar dikkat çekti. Köprü kirişlerinin betonundan ayrılmış açıkta görülen demirleri, kopan kabloları ve dökülen beton modülleri korkutan bir manzara sergiliyor. Üzerinden ağır araçların geçtiği köprünün hasar gören kirişlerin altından geçen yola da güvenlik emelli dubalar yerleştirildi.
KÖPRÜYÜ TAŞIYAN KABLOLARDA KIRILMALAR VAR
Otoyol temas köprüsünde inceleme yapan ÇÜ Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Kısım Lideri Prof. Dr. İsmail Çağatay, yüksek tonajlı bir aracın çarpması sonucu köprü kirişlerinin ağır hasar almış olduğunu söyledi. Köprünün kirişlerinde bulunan kabloların da kırıldığını, “Bu ön gerilmeli kirişler otoyol köprülerinde yaygın olarak kullanılıyor. Bu, içerisinde yüksek dirençli çeliklerin olduğu, yedi telli kabloların bulunduğu bir sistem. Fakat burada köprüyü taşıyan kablolarda çok büyük gerilmeler var ve birkaçının da kırılmış olduğu görülüyor. Köprünün üzerinden ağır vasıtalar da geçiyor. Hasebiyle bu haliyle kullanılmasında büyük bir risk var” diye konuştu.
DONATILARDAKİ KIRIK BETONLAR ARAÇLARA DÜŞEBİLİR
Bu tıp köprülerde C30 ve üzerinde yüksek dirençli betonlar kullanıldığını lakin bu köprüde çarpma tesiriyle betonun gövde kısmının parçalandığını vurgulayan Prof. Dr. İsmail Çağatay, “Kirişlerdeki donatıların ortasında bir ölçü beton var fakat onlar köprünün altından geçen araçların üzerine de düşebilir. Köprü bu haliyle eksiksiz de çökebilir. Kiriş elemanları çökebilir. Zira yan yana kiriş elemanları birleştirilerek köprü oluşturuluyor. Sarsıntı riski her vakit var. Lakin bu köprünün şu anda sarsıntısız hali bile riskli. Bu haliyle kullanılması durumunda bir sarsıntı tesirine gerek yok. Mevcut hali can güvenliği açısından son derece tehlikeli” dedi.
GÜÇLENDİRME MÜMKÜN GÖRÜLMÜYOR, DEĞİŞTİRİLMELİ
Bir an evvel köprü kirişlerinin tamir edilmesi gerektiğini belirten Prof. Dr. Çağatay, “Aslında tamirat ve güçlendirme de mümkün değil üzere görünüyor. Hasebiyle bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak yine kiriş yapılması lazım. Bu durumda kullanılması hakikat değil. Burada gördüğümüz kirişler I kesitli kirişlerdir. Amerika’da standart tipte köprü kiriş kesitleri kullanılıyor. Ülkemizde de bu uygulanırsa köprülerin süratli bir halde kirişlerini üretmek ve yerine monte etmek mümkün olabilir” dedi.